來源:解放軍報 責任編輯:徐占虎 發(fā)布:2025-10-24 07:14:07
旋翼轟鳴中的時代回響
■解放軍報記者 李 巖
10月20日下午,伴隨著最后一場飛行表演結束,停機坪漸歸平靜,第七屆中國天津國際直升機博覽會落下帷幕。
這場以“開放創(chuàng)新,融合發(fā)展,培育新質生產力”為主題的盛會,不僅為人們獻上了一場場精彩的空中飛行特技表演,更是交出了一份我國直升機產業(yè)從“跟跑”到“領跑”的時代答卷。
直升機拉出的一縷縷彩煙還未散盡,觀眾們揮舞五星紅旗的情景還清晰地刻在腦海中。此時此刻回味本屆天津直博會,記者發(fā)現(xiàn),在現(xiàn)場聽到最多的詞語就是“震撼”與“自豪”。
盡管深秋的津門大地已有些許寒意,但絲毫沒能影響人們的觀展熱情。據主辦方介紹,每天2萬張的參觀票開售即被一搶而空,很多觀眾尤其是一些軍迷以及攝影愛好者,早早就來到現(xiàn)場。他們帶著專業(yè)設備在前排蹲守,只為近距離一睹戰(zhàn)鷹的雄姿。
在人群中,79歲的馬松林抑制不住內心喜悅,端著相機的手竟有些顫抖。
“57年前我曾參軍入伍,幾十年來見證了部隊發(fā)展壯大的堅實腳步,我為人民軍隊的今天感到自豪?!碑斨?20T凌空釋放出干擾彈,彈焰映照下,馬松林的雙眼微潤。
在現(xiàn)場,記者看到許多父母帶著孩子前來觀展。鐵翼飛旋,承載著的不僅是老一輩人的希望與夢想,也為下一代埋下了強國強軍的種子。
擔負飛行表演解說工作的李欣然是陸軍培養(yǎng)的首批女飛行員之一。她告訴記者:“看到許多小朋友、大朋友向我們招手,我感到很榮幸。這是一種激勵,更讓我感到了一種責任?!?/p>
作為國家級直升機專業(yè)展會,天津直博會自2011年首屆舉辦以來,始終是中國航空工業(yè)發(fā)展的“晴雨表”。從首屆展會上國產直升機的首次集中亮相,到 2019年直-20國際航展首秀的“驚艷登場”,再到如今直-20T、旋戈-600等新裝備的“集群現(xiàn)身”;從最初依賴進口發(fā)動機的“卡脖子”困境,到如今多領域核心技術的自主突破,十幾年間的7屆展會,恰似一部濃縮的中國直升機產業(yè)發(fā)展史,每一頁都有著“自主創(chuàng)新”的印記。
據組委會統(tǒng)計,為期4天的展會吸引了約7萬人次觀展,來自30余個國家的近400家企業(yè)參展,聚焦低空經濟、無人協(xié)同等前沿領域,舉辦了近20場國際合作論壇。這屆擁有16萬平方米展區(qū)的展會,已然成為國際社會觀察我國航空實力的重要窗口。
這是一次強軍成果的震撼亮相,也是一次航空制造的自主宣言,還是一次低空產業(yè)的未來暢想。旋翼的轟鳴聲雖已遠去,但它留下的啟示愈發(fā)明晰:中國航空的自強,從來不是“單點突破”的偶然,而是“理念引領、制造支撐、創(chuàng)新賦能”的必然;天津直博會的舞臺,也不僅僅是“裝備秀場”,而是中國航空與世界對話、與未來牽手的橋梁。相信這份“自強答卷”能催生出更強動力,托舉著國防安全與經濟發(fā)展之雙翼,飛向更加高遠的天空。
解放軍報記者帶您走進第七屆中國天津國際直升機博覽會——
中國“智造”托舉鐵翼飛旋
■解放軍報記者 李巖

陸軍“風雷”飛行表演隊進行飛行表演。

陸軍“風雷”飛行表演隊進行飛行表演。

陸軍“風雷”飛行表演隊進行飛行表演。

大型水陸兩棲飛機AG600飛行表演。
10月16日清晨,中國航空工業(yè)集團天津民用直升機產業(yè)基地內人頭攢動。隨著武裝直升機的旋翼攪動氣流,陸軍“風雷”飛行表演隊的7機編隊拖著彩煙掠過天際,第七屆中國天津國際直升機博覽會的大幕正式拉開。
這場以“開放創(chuàng)新,融合發(fā)展,培育新質生產力”為主題的盛會,在16萬平方米的展區(qū)里,匯聚了30余個國家近400家企業(yè)研制的52架航空器,也描繪出中國直升機產業(yè)蓬勃發(fā)展的喜人圖景。
從戰(zhàn)鷹列陣的震撼表演到核心部件的自主突破,從軍用直升機的實戰(zhàn)化展示到低空經濟的產業(yè)化落地,中國“智造”正在更加廣闊的天地中,書寫著航空強國的新篇章。
新老戰(zhàn)鷹列陣:展現(xiàn)體系作戰(zhàn)進階之路
在飛行觀摩區(qū)人們的歡呼聲中,展示垂直爬升動作的直-20T快速上升,穩(wěn)健靈動。突然,直-20T釋放出一排排干擾彈,彈焰和彈跡瞬時在藍天上繪出醒目的弧線。這是直-20T首次亮相中國天津國際直升機博覽會(以下簡稱“天津直博會”),一系列特技飛行動作,充分展示出它的飛行穩(wěn)定性與機動能力。
“直-20T的研制成功,填補了我國直升機譜系‘攻運結合’能力上的空白?!焙娇展I(yè)直升機所副總師朱敏峰介紹說。
據悉,與直-20相比,直-20T變得更加多能。其機身兩側增加了一對短翼,短翼上有4個掛點,除了可以用來掛載各型空地導彈、火箭發(fā)射巢,攜帶霹靂90這樣的空空導彈外,還可以加掛電子戰(zhàn)干擾吊艙,提升戰(zhàn)場生存能力,或者攜帶副油箱增加航程。直-20T機身前側配備了大型光電瞄準設備,可支持更多模式的搜索和制導,應對更為復雜多變的戰(zhàn)場環(huán)境。
“表演隊的飛行特技不是單純的‘炫技’?!薄帮L雷”飛行表演隊的相關負責人介紹,“專業(yè)化的飛行表演是探索技戰(zhàn)術的有效途徑,可為陸航部隊提高實戰(zhàn)化訓練水平和作戰(zhàn)能力提供思路?!?/p>
“這套空中動作每個細節(jié)都源自實戰(zhàn)需求?!眲偨Y束直-20T飛行表演的飛行員張騫向記者介紹說。擁有4000多小時安全飛行記錄的他,當天完成了懸?;剞D、躍升倒轉等多個高難度課目?!皠偛诺能S升倒轉,就是國際上所說的‘萊維斯曼機動’,在實戰(zhàn)中能讓直升機快速轉換攻擊方向,對目標實施連續(xù)打擊?!?/p>
“隨著直升機越來越先進,我們將挑戰(zhàn)更多具有實戰(zhàn)意義的高難度動作。”張騫自豪地說。
除了初次亮相的“新面孔”,記者在展會現(xiàn)場還遇到了不少“老朋友”,從中國自主研制的第一架直升機——直-5,到自主研制的直-9系列直升機,再到以直-9為基礎研制的武裝直升機——直-19,以及直-20戰(zhàn)術通用直升機、直-8L運輸直升機等。這些新老機型的集中呈現(xiàn),展現(xiàn)著我國直升機的進階發(fā)展之路。
連續(xù)參加5屆天津直博會,飛行員牛超對我軍陸航部隊這10年間的裝備發(fā)展進程深有感觸。他表示,中國“智造”為部隊提供了更多新型先進裝備,推動了陸航部隊戰(zhàn)斗力大幅提升。
本屆天津直博會,航空工業(yè)館在布展時突出了體系作戰(zhàn)概念。在直-10ME前,航空工業(yè)集團的展臺講解員林子鈺向記者介紹說:“它可以與直-9、直-11、直-20等多種機型構成縱深打擊梯隊,協(xié)同旋戈系列無人機形成精準打擊、攻防兼?zhèn)涞淖鲬?zhàn)體系。”
發(fā)動機“扎堆”:動力裝置研發(fā)實現(xiàn)新跨越
“雙機對沖”飛行表演中,2架直-10從跑道兩端上空10余米的高度快速相向機動飛行,以每小時180公里的時速擦肩而過。精彩的表演,引發(fā)陣陣叫好聲。
駕駛直-10的飛行員劉波表示,能駕駛這型性能強大的直升機,他十分自豪。而該機強大性能的背后,是其內部裝配著我國自主研制的先進發(fā)動機。
走進室內展區(qū),記者看到,中國航空發(fā)動機集團(以下簡稱“中國航發(fā)”)的展區(qū)前圍滿了參觀者。據了解,本屆天津直博會上,中國航發(fā)攜1100千瓦級發(fā)動機、渦軸-16發(fā)動機、AES20發(fā)動機、氫燃料發(fā)動機、混電推進系統(tǒng)等多型先進直升機動力裝置參展,多角度、全方位展示中國航發(fā)在直升機領域的創(chuàng)新突破與硬核實力。
作為飛機的“心臟”,航空發(fā)動機被譽為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”,是國家科技實力和創(chuàng)新能力的重要體現(xiàn)。
1100千瓦級發(fā)動機是中國航發(fā)自主研制的先進渦軸發(fā)動機,采用組合壓氣機、回流燃燒室、附件傳動單元體等設計,結構緊湊輕巧、性能優(yōu)越,擁有振動監(jiān)測、壽命管理等功能,適用于6噸級的直升機。
民用直升機動力領域的突破同樣亮眼。渦軸-16發(fā)動機的展臺前,一同展示著由中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證與生產許可證。這款發(fā)動機功重比高、油耗低,已批量交付AC352中型民用直升機使用,打破了7~8噸級雙發(fā)直升機動力裝置依賴進口的局面。旁邊的AES20發(fā)動機,400千瓦級的功率可適配700~1200公斤級輕型直升機,油耗比國外一些同類產品更低,具有較強的國際市場競爭力。
面向未來的綠色動力展區(qū),兆瓦級氫燃料發(fā)動機散發(fā)著藍色光暈?!斑@是國內首款實現(xiàn)100%燃料摻氫的航空發(fā)動機?!敝袊桨l(fā)專家李韜介紹,本次展出的兆瓦級航空混合動力系統(tǒng)輸出能量形式為電能,可用于3至8噸級電動垂直起降飛行器(eVTOL)和10至20噸級分布式電推進通航飛機,具有功率密度高、安全性好、低排放等特點,可為發(fā)展低空經濟提供零排放的動力解決方案。
作為發(fā)動機與旋翼之間的“動力橋梁”,傳動系統(tǒng)同樣在邁向全面自主化。AC352中型民用直升機的尾傳動系統(tǒng)模型展示著內部精密結構,中間減速器、尾部減速器和傳動軸組件形成高效的動力傳輸鏈,功重比達到國際先進水平。據了解,AC313A、AC332直升機尾傳動軸的研制生產采用了精密鋁合金管軸加工、管材無損檢測、尾軸精密動平衡等關鍵技術,產品技術成熟可靠,目前已批量裝機交付。
此外,中國航發(fā)還展出了多種精密零部件,集中展示了新技術、新材料以及高性能、高可靠性產品在航空動力領域的應用。
“從發(fā)動機到傳動系統(tǒng),從核心部件到材料工藝,我們已構建起全鏈條自主研制能力?!敝袊桨l(fā)相關負責人透露,目前國產動力系統(tǒng)已覆蓋國內全部軍民用直升機型號,且批量出口國際市場。
多型飛行器“首秀”:新質生產力助力低空經濟騰飛
在本屆天津直博會首次設立的低空經濟館內,多架造型別致的無人飛行器引人注目,參觀者紛紛坐進一些“未來飛行器”內感受科技的魅力。
此次展會中,包括航空工業(yè)集團HH100、億航智能EH-216S、零重力RX1E在內的多型低空飛行器首次展出。這些科技感、未來感兼具的新型航空器,展現(xiàn)出發(fā)展低空經濟的無限可能。
低空經濟,這種新的經濟形式,伴隨著飛行器的形態(tài)革新而生,關乎未來生活方式的巨大改變。航空救援、無人機配送、工業(yè)巡檢、觀光旅游……低空經濟當前正步入快速發(fā)展期,開始釋放科技發(fā)展的紅利。
2024年,低空經濟首次寫進我國政府工作報告。據中國民航局預測,2025年我國低空經濟市場規(guī)模將達1.5萬億元,2035年有望突破3.5萬億元。
隨著低空經濟的蓬勃發(fā)展,電動垂直起降飛行器熱度持續(xù)走高。在10月16日舉辦的民機銷售集中簽約活動中,由中國航空工業(yè)集團帶來的國產首款重載電動垂直起降飛行器AR-E800斬獲20架確認訂單、140架意向訂單,成為備受關注的“簽約冠軍”。
“AR-E800是集團公司第一款以商業(yè)銷售為目標打造的eVTOL產品。”AR-E800項目負責人苗德建介紹道。該項目團隊在市場調研時發(fā)現(xiàn),山區(qū)電網鐵塔建設、基建工程材料吊裝、農產品運輸以及景區(qū)常態(tài)化物資補給等場景,對高載重、強適應性運輸平臺的需求十分迫切。
“eVTOL一定會在低空經濟中占據重要地位。”苗德建表示,“我們也將持續(xù)根據市場需求與技術發(fā)展水平對產品進行升級,讓更多產品飛進市場,服務民生。”
近年來,航空工業(yè)集團貫徹落實國家發(fā)展低空經濟的戰(zhàn)略部署,發(fā)揮技術優(yōu)勢,加快布局eVTOL產業(yè)新賽道,推出多型產品。本屆展會開幕首日,航空工業(yè)集團就與各方簽訂了193架此類機型的意向及確認合同,涵蓋有人直升機、無人裝備等多個品類,同時發(fā)布了AR-600、AR-2000兩款無人直升機新產品。
這不僅僅是訂單的增長,更是產業(yè)信心的體現(xiàn)。最新發(fā)布的《民用直升機中國市場預測年報(2025—2034)》預計,到2029年,我國民用直升機機隊規(guī)模將突破1700架,飛行量將超過30萬小時。
除了各類飛行器的展出,記者特別注意到首次亮相天津直博會的全國首個省級低空飛行服務平臺。據相關負責人郭煒介紹,該平臺將對天津市低空飛行進行統(tǒng)籌管理,助推該市低空經濟高效發(fā)展。
本屆天津直博會上,國際化合作同樣亮點紛呈,專業(yè)交流活動成果豐碩。“2025中國直升機發(fā)展論壇”“京津冀低空經濟協(xié)同發(fā)展研討會”等高端論壇,匯聚國內外行業(yè)專家,把脈產業(yè)前沿。一位參加天津直博會的外方代表感慨:“今年的展會規(guī)模更大、技術更前沿,中國企業(yè)在自主創(chuàng)新上的突破令人震撼。”
從直-5的艱難起步,到直-20T的現(xiàn)身藍天;從依賴進口發(fā)動機,到氫燃料動力尖端技術領域的自主突破;從單一機型的展示,到低空經濟的發(fā)展及展現(xiàn)出的宏大圖景,本屆天津直博會不僅是一次裝備迭代的展示,更是中國“智造”書寫的時代答卷。
在旋翼的轟鳴聲中,我國航空工業(yè)正以自強創(chuàng)新為筆,描繪著國防安全與經濟發(fā)展協(xié)同推進的壯麗圖景。

觀眾觀看飛行表演。

裝備靜態(tài)展示。

孩子們體驗直升機模擬飛行。
(本文照片由杜鵬輝、解放軍報記者欒鋮、朱恩舉、特約記者張永進、新華社記者劉芳拍攝)